ЛУЧШИЙ Полный привод (4×4) для SUV 2017

LIKES: 3636!

Сегодня расскажу какой Полный привод 4х4 на современных SUV кроссоверов Лучший. ☆ ПОДПИШИСЬ (Subscribe)…

48 thoughts on “ЛУЧШИЙ Полный привод (4×4) для SUV 2017”

  1. C начала и до 1.28 мин. вы не правы ! Есть автомобиль и производился он тогда ещё в СССР это возможно мало кому сейчас известный ЛУАЗ ! У него независемая подвеска , подключаемый полный привод с отсутствием какого либо дифа т.е. что бы подключить задний привод надо остановится и поиграть сцеплением чтобы шестерня вошла т.е. дифа просто нет, всё жёстко , в базе блокировка межколёсного дифа и прощще простого устанавливается передняя и тогда это просто танк которому просто задали направление ! Жаль что он с годами забывается и обделён вниманием любителей офроуда ! Ведь его почти и тюнить не надо , он с конвеера готов лесть в " говны" !

  2. Тов. АкерМеханик!
    Что касается ТОЙОТЫ, то передний диф. на них имеет мех. блокировку (пример Лэнд Крузер 80, у меня лично был такой с тремя мех. блокировками). А на фото показанном на видео на 17 мин. 49 сек. изображён не редуктор переднего моста (куда должно заливаться трансмиссионное масло) а кулак поворотного кулака (куда забивается консистентная смазка).
    Не вводите в заблуждение зрителей!

  3. сюв.
    фирматик.
    мерс глушит мотор.
    в бмв, если застрял, нужно остановится и снова поехать, тогда полный срабатывает.
    и ни слова о субару.

  4. Послушал, что-то странное, видео про лучший привод для SUV, а рассказывают про все что можно и нельзя.
    Всем известно, что лучший полный привод реализован у Subaru WRX STI и Mitsubishi EVO

  5. Автор абсолютно некомпетентен в вопросе…видимо никогда не "лазил по говнам" и не знает что такое НАСТОЯЩИЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД.

  6. Самый лучший полный привод это постояный с 3 дифференциалами центральный с блокировкой, самоблокировкой, повышенного трения Торшен, Квайф и задний блокируемый. Писали что при постоянном полном блокируются все 3 – это не верно передний никогда не блокируют иначе будет трудно управлять машиной. Блокировками оснащают центральный и задний дифференциалы.

  7. Расскажите, пожалуйста про электромагнитную муфту JEKT на TOYOTA HIGHLANDER. Какие плюсы, какие минусы по сравнению с Халдексом.

  8. Jeep Grand Cherokee 3.0 crd wk (2007) постаяный полный привод с жёсткими блокировками на всех трёх диференциалов и центральный типа торсен. Центральный блокируетстся принудительна и вкльучается понижаика, передний и задний блокируется автоматически но жостка. И ето базевая комплектация.
    Но ни ето главное, важно что ета машина идёт стабилно на 150 км/h по снегу и льду. За два года езды (B год 90 000 км) ни разу небыло неконтролируемое заноса, хоть езда моя агресивная и быстрая. И ни разу не сел, как бы живу в деревне и охоткик (и до роботы 60 км каждыи день по грунтовке или снегу). И также расгон до сто за 9 секунд. 218 HP. Ранше ездил на Ауди А6 полноприводный (с ESP), не сравнитЬ с етим. А6 зимой очень опасний, каждыи второй день меня снасило с траекторийи поворота, а JEEP НЕ РАЗУ ЗА ДВА ГОДА!! Был также Ниссан патрол сделан для оффрода… Jeep лудше всех… потому што стабилний на болших скоростях по зимним дорогам.. и c большои кр.м. 510 N·m. Думаю эту систему полноприводa можно сравниват толко с МВ G класа.
    P.S. Масло в мостах, автомате и расдатке неменял 200 000 км. Наконец решился – житкости прозрачные.

  9. ПОДЕЛИТЕСЬ ПОЖАЛУЙСТА ИНФОРМАЦИЕЙ О ТОЕТА ЛАНДКРУЗЕР, ДВИГАТЕЛЬ,ТРАНСМИСИЯ ,ПОДВЕСКА. БУДЕМ БЛОГОДАРНЫ ЗА ПОЛЕЗНУЮ ИНФОРМАЦИЮ.

  10. Очень шумное название видео, а по факту- сути мало. Алексей, насколько мне известно, есть 1)механическая блокировка, 2) виско- муфта, 3) электро-магнитная муфта (халдексы всех поколений) и 4) механический самоблок (торсен). Все "селекты и драйвы" – это бренды концернов, под которыми лишь комбинации из этих типов. Все что нужно было сказать – плюсы и минусы каждого из 4-х и их сочетаний.

  11. Про "убогие" системы корейцев поржал, там такая же з**упа, как и в хтрейле ,как и в тойоте рав4, как и в лендере от митсу, там везде электромагнитные муфты. Отличия лишь в ПО и подходе. И к слову на роликах (когда переднюю ось ставят на них, и врубают режим авто, ожидая, когда и на каких оборотах задняя ось подключится и толкнет машину с роликов) Хтрейл с тойотой на пару просто безбожно всирали ix35 и его близнецу спортажу. Лендер еще как-то более менее. Учите матчасть, а то слушать тошно

  12. Чушь собачья, про корейские кроссоверы! На Туссане уже стояла муфта с преднатягом и замыкалась превентивно не дожидаясь пробуксовки. Про следующие поколения и говорить нечего.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *